为何美国波音通用公司沦陷中国成飞却崛起了“优德88”

本文摘要：关心航空的朋友们最近注意到了几件事情，除了波音737MAX倒数坠机全球停航如期无法完全恢复飞行中之外，还出有了更大的窝心事，上一代波音737飞机NG型号机身框叉提早裂开，有可能造成机毁坏人亡，总数有可能破百，中国美国韩国检查机队都找到问题，除了空客A320家族外，737NG就是现在很多国家航空公司机队的核心，这引发了普遍的忧虑！而且美国航空航天周刊报导，波音787飞机曾多次经常出现供氧系统问题，前波音公司质量经理声称，2016年时曾多次测试了300个供氧系统，其中75个无法长时间启动，故障率为25%！对于这个谴责，波音公司回应抗议，回应获取给客户的供氧系统都是完好无损的。

关心航空的朋友们最近注意到了几件事情，除了波音737MAX倒数坠机全球停航如期无法完全恢复飞行中之外，还出有了更大的窝心事，上一代波音737飞机NG型号机身框叉提早裂开，有可能造成机毁坏人亡，总数有可能破百，中国美国韩国检查机队都找到问题，除了空客A320家族外，737NG就是现在很多国家航空公司机队的核心，这引发了普遍的忧虑！而且美国航空航天周刊报导，波音787飞机曾多次经常出现供氧系统问题，前波音公司质量经理声称，2016年时曾多次测试了300个供氧系统，其中75个无法长时间启动，故障率为25%！对于这个谴责，波音公司回应抗议，回应获取给客户的供氧系统都是完好无损的。波音787飞机是波音公司民机的利润中心迄今为止，波音737NG和波音737MAX机型愈演愈烈相当严重问题，代表波音低端民机暴跌，而高端波音787机型也困难大大，甚至传出交付给加拿大的787飞机假造文件的超级丑闻，高端民机也开始经常出现困难，737和787都是民机，军机部门如何？2亿美元一架的KC-46A空中加油机由于外来物过于多，严重影响飞行中安全性，美国空军暂停接管新的飞机，机队暂停飞行中生产线展开严苛整顿，这也代表了一个时代的转折点：新型高价军用飞机，波音公司也开始大肆糊弄质量！过去认真负责的波音去了哪里？融合这个背景，某种程度作为美国高端制造业的霸主，美国通用电气公司GE，曾多次生产出有多种美国战机和喷气飞机发动机的动力皇帝，却在2018年遭遇滑铁卢被跳出道琼斯指数，公司股票下跌好比，相似垃圾股。

通用电气公司是美国制造业的又一霸主，也经常出现根本性问题假如是普通公司出有问题，并会引发多大注目，波音和标准化这两巨头事发，这也代表了一个美国时代的落幕：过去那个严肃生产质量可信的美国渐渐逆了，波音飞机从安全性确保变为孽死神！曾多次长年华尔街霸榜的通用公司，股市暴跌，投资者也仍然信赖，这一切到底怎么回事？也许有人说道波音和标准化都是上市公司，这是上市公司过分自私的问题，但是这也无法几乎说明一切，欧洲空客公司也是上市企业，运营得很好，长期以来仍然没经常出现波音公司这样的牵涉到多个型号的大面积根本性质量问题！也许，这要从上世纪80年代的MBA浪潮想起，MBA就是工商管理硕士的简写，专心培育杰出企业管理者和运营者，在2000年前后，MBA就代表了胜利和企业行进的方向，一个企业使用MBA做到管理，业绩迅速转好，股票不时攀升，管理层收益可怕下跌，这也出了很多公司的波澜热潮，但是这个浪潮过去之后，大家找到，MBA并没传说那么神，百战百胜的MBA慢慢变为坑爹货，不顾一切实际消退成本，变为很多MBA主导企业的作风，为了钱漠视客户利益，甚至生命，这就是波音公司最近2年事故的起因！华为公司获得的成就，和任正非的坚决有关MBA的仅次于弊端在于，某些伞兵管理者，几乎不懂行，就利用MBA课程教授的内容，开始肆意妄为，为了短期利益不顾一切，假业绩，假报告层出不穷，某些时候还经常出现，公司业务经常出现根本性亏损，管理层通过出售某些近于有价值部门最后造成可爱数据，从而取得极大报酬！而华为仅次于的特点就是：婉拒伞兵领导，不管是学MBA还是其他，要升领导层，就必需一步步从基层干起，为何这么古板？任正非给了一个具体的说明：外来人员，不管牌子多大，假如不出华为工作充足宽的时间，会搞得不懂行业，也搞不懂公司运作，这种空降兵转入，瞎指挥是常态，很大有可能将公司带进深渊。将中国航空工业带进世界先进设备行列的胞弟宋文骢院士，则是一辈子专心战斗机研发某种程度作为中国杰出军工企业的代表：成都飞机设计研究所，最近20年大出风头，米格-10战斗机空缺了中国三代机空白，米格-20战斗机已完成了伪装战斗机的横跨，总体超过世界先进设备水平，大家都告诉，米格-10战斗机2004年服役，美国新一代伪装战斗机F-22，意味着相距一年就批量生产，而且从三代机到四代机美国花费了30年，而中国就花上了13年时间，速度更快！这一切到底怎么来的？为何中国战斗机追上速度如此之慢？这一切就要从米格-10战斗机总师宋文骢想起，宋文骢总师获得米格-10研发合约的时候，早已56岁，距离卸任意味着4年，在此之前，他早已在航空工业努力奋斗了30多年，而米格-10战斗机研发又花费了整整18年时间，在这期间总师遭受了无数的考验，甚至在艰苦时刻由于经费紧缺被迫全职做到店内，最后米格-10战斗机研发顺利，也给中国贡献了一个杰出设计队伍，在米格-10战斗机基础上，成都飞机乘胜追击，迅速研发出有先进设备的米格-20战斗机，气动外形世界首创，中国航空工业首次登顶世界先进设备行列！不管波音还是标准化，华为还是成飞，都是高科技产品的制造商，对性能，质量拒绝极高，这一切并不是外行可以更容易理解的，华为和成飞取得成功的关键是，严肃对客户负责管理，而不是对少数人负责管理：比如董事会或者股东会成员！即使某种程度使用董事会的模式，欧洲空客也采行了较为务实的作法，在质量和安全性上一贯非常重视，并不像美国人做到的那么极端。要在一个高科技行业，讲究技术累积的行业取得成功，最必须的是管理者必须在一个行业长年扎根，深耕细作，外来先进设备理念可以自学，汲取精华，而外来的外行伞兵领导者，则未必是福音，稍有不慎，则带给无穷无尽的灾难！。

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